Tres elements que han de ser compatibles
La capacitat de la rampa es contrasta amb la massa real de la màquina, inclosos els seus accessoris. També importen l’amplària de rodes o erugues, la distància entre elles, l’altura lliure i les limitacions de pendent del fabricant. La capacitat de transport del remolc no demostra per si sola que les seves rampes siguin adequades.
Les transicions entre sòl, rampa i plataforma poden deixar una màquina secundada de manera diferent o produir contacte dels seus baixos. En Carretons elevadors, el comportament durant la càrrega per a transport no ha de confondre’s amb la circulació normal pel magatzem.
Preparar el lloc i l’equip
Se selecciona una àrea amb espai suficient, terreny resistent i estabilitat del vehicle de transport. Rampes i fixacions han d’estar en bon estat i assegurades amb els components previstos. Es revisa l’adherència: rosada, fang, oli o pluja poden canviar una maniobra que abans funcionava.
La preparació inclou el destí. Transportista i empresa receptora necessiten acordar com es descarregarà la màquina, quins mitjans hi haurà disponibles i qui dirigirà l’operació. No ha d’enviar-se una configuració la descàrrega segura de la qual no s’hagi previst.
Separar la maniobra dels vianants
La zona d’exclusió abasta la trajectòria i l’espai on podria caure o bolcar l’equip, no únicament les rampes. Quan es necessita senyalista, aquest roman fora d’aquestes zones i utilitza una comunicació acordada amb l’operador.
L’operador ha d’estar format per a l’equip i per a aquesta operació. Utilitza els dispositius de retenció previstos i segueix el mètode de càrrega del fabricant. No existeix una direcció de pujada o un pendent màxim vàlid per a totes les màquines.
Detenir-se abans d’improvisar
Lliscaments, pèrdua d’alineació, contacte amb la plataforma o falta de visibilitat exigeixen detenir la maniobra i revisar el mètode. Les correccions sobre una rampa poden afegir inestabilitat; no es resolen amb persones empenyent des de la zona de caiguda.
Una vegada embarcada, comença una altra fase: immobilització i subjecció per al viatge. El sistema d’amarrament ha de correspondre a l’equip i al transport previst. Haver pujat sense incidents no acredita que la càrrega estigui assegurada per a circular.
