Què és Talgo i on té la seu
Talgo, S.A. encapçala un grup dedicat al disseny, la fabricació i el manteniment de material rodant i a maquinària auxiliar ferroviària. La matriu cotitza a les borses espanyoles des del 7 de maig de 2015. El seu nom identifica tant el grup empresarial com una tecnologia ferroviària; no equival a una operadora que vengui per si mateixa els viatges de Renfe o de Deutsche Bahn.
El domicili social actual és a la calle de Río Bayas, 5, Rivabellosa, dins el municipi alabès de Ribera Baja. El trasllat consta inscrit el 7 d’agost de 2026 i publicat al BORME del 14 d’agost. Aquesta referència actualitza el domicili anterior de Vitoria-Gasteiz i les adreces madrilenyes que encara apareixen en documents històrics.
Fonts: Comptes 2025: identitat i activitat del grup · BORME: trasllat inscrit del domicili de Talgo · CNMV: canvi de l’article sobre el domicili, juny de 2026.
Del projecte de Goicoechea i Oriol al grup cotitzat
L’origen industrial es remunta a la col·laboració de l’enginyer Alejandro Goicoechea amb José Luis de Oriol i a la creació de Patentes Talgo el 1942. La idea combinava lleugeresa, articulació i rodes independents. Després dels assaigs inicials, el Talgo II va entrar en servei comercial entre Madrid i Hendaia el 1950; el sistema de rodament d’ample variable va permetre després serveis internacionals com el Barcelona–Ginebra de 1969.
Cal distingir aquesta història de la societat matriu actual: es va constituir a Espanya el 30 de setembre de 2005 i va canviar la denominació de Pegaso Rail International a Talgo el 2015. Patentes Talgo, S.L.U. és la seva filial industrial íntegrament participada. Per tant, 1942 descriu el naixement del projecte empresarial, no la data de constitució de l’actual cotitzada.
Fonts: Arxiu ferroviari: Goicoechea, Oriol i l’origen de Talgo · Talgo: cronologia dels seus trens · Comptes 2025: identitat i activitat del grup · Comptes 2025: filials i participacions.
Com obté ingressos i quines societats integra
El negoci combina fabricació de trens i locomotores, modernització de material i manteniment durant la seva vida útil. Els contractes poden incloure manteniment integral, recanvis i assistència tècnica o actuacions específiques sobre el sistema de rodament. Aquesta continuïtat de servei vincula la capacitat d’enginyeria amb els tallers i el subministrament de components.
Els comptes de 2025 agrupen 554,968 milions d’euros d’ingressos externs en material rodant, que inclou fabricació i manteniment, i 63,201 milions en màquines auxiliars i altres. El perímetre incorpora Patentes Talgo i filials internacionals, a més del 51% indirecte de Tarvia Mantenimiento Ferroviario. El consorci espanyol d’alta velocitat Meca–Medina, amb una participació del 16,79%, figura com a societat associada: la seva facturació íntegra no se suma com si fos una filial controlada.
Fonts: Comptes 2025: identitat i activitat del grup · Manteniment, inspecció i serveis digitals · Ingressos per segments i zones geogràfiques · Comptes 2025: filials i participacions.
Avril, Talgo 230 i serveis de manteniment
Avril és la plataforma de molt alta velocitat utilitzada en la sèrie S106 de Renfe. L’oferta Intercity inclou Talgo 230, destinat a serveis de llarga distància; també hi figura la locomotora Br 105. Les prestacions tècniques d’una plataforma i la velocitat autoritzada en una línia són dades diferents, dependents de la configuració i l’homologació corresponents.
En manteniment, Talgo documenta TALVI per a inspecció mitjançant visió artificial, TIMMS per gestionar manteniment preventiu i correctiu i TSMART per a monitoratge i manteniment predictiu. Aquests noms designen solucions tecnològiques del grup. Les seves funcions d’inspecció o fiabilitat ferroviària no constitueixen per si soles una demostració de reducció d’accidents laborals.
Fonts: Informe 2025: plataformes ferroviàries i locomotores · Manteniment, inspecció i serveis digitals · Acord amb Renfe sobre els trens S106, juliol de 2026.
Accionistes i direcció després del canvi d’etapa
El desembre de 2025 va entrar un consorci format per Clerbil, Finkatuz, BBK i Vital, subjecte a un pacte d’inversió i governabilitat que afectava el 27,42% del capital. L’informe de govern de 2025 no identifica una persona física o jurídica que exerceixi o pugui exercir el control d’acord amb el seu apartat A.8. La presència d’inversors vinculats a l’entorn de Sidenor no converteix Talgo en una filial íntegra d’aquesta empresa.
A 30 de juny de 2026, els comptes semestrals recullen Pegaso Transportation International amb el 9,37%; SEPI, amb el 7,88%; Clerbil, BBK i Finkatuz, amb el 7,84% cadascun; i Vital, amb el 3,91%. Són participacions datades, no una lectura borsària en temps real. José Antonio Jainaga presideix el consell des de gener de 2026. Ricardo Chocarro va ser nomenat conseller delegat el juliol, després d’haver estat conseller independent; Rafael Sterling va deixar la direcció general.
Fonts: Govern 2025: pacte del consorci i control declarat · Accionistes significatius el juny de 2026 · Consell d’administració actual de Talgo · Nomenament de Ricardo Chocarro, juliol de 2026.
Resultats de 2025: vendes, pèrdues i cartera
La xifra de negoci consolidada de 2025 va ser de 618,169 milions d’euros, davant de 669,216 milions el 2024. El resultat d’explotació va ser negatiu en 39,272 milions i la pèrdua total de l’exercici va arribar a 100,668 milions. D’aquesta última, 98,194 milions van correspondre als accionistes de la matriu i 2,474 milions a participacions no dominants.
La cartera contractada va tancar en 4.466 milions d’euros. Aquest saldo representa activitat pendent d’executar i reconèixer; no és facturació anual ni diners cobrats. Per a aquesta fitxa s’utilitza exclusivament la xifra de negoci del compte consolidat, excloent-ne altres ingressos, treballs capitalitzats i ingressos financers. La fabricació es reconeix al llarg del temps mitjançant la relació entre costos incorreguts i costos estimats quan es compleixen els criteris comptables.
Fonts: Compte de resultats consolidat de 2025 · Ajustos de projectes i cartera contractada de 2025 · Mètode de reconeixement d’ingressos de fabricació.
Refinançament i necessitats del cicle industrial
La reestructuració acordada el desembre de 2025 va combinar una ampliació de capital de 45 milions d’euros subscrita per SEPI i 105 milions en instruments convertibles, juntament amb nou finançament bancari. Els comptes detallen un tram de 650 milions amb cobertura parcial de CESCE, una línia de circulant de 120 milions i una línia d’avals de 500 milions.
Aquestes capacitats de finançament no són ingressos. Al tancament de 2025 encara no s’havia disposat del nou finançament sindicat. Els comptes situen el compliment de les condicions i les primeres disposicions l’11 de febrer de 2026. La distinció importa en una activitat que consumeix circulant durant la fabricació i depèn de fites contractuals per cobrar.
Fonts: Reestructuració financera i desemborsaments posteriors al tancament.
Plantes, presència internacional i ocupació
El mapa industrial publicat identifica les plantes espanyoles de Las Matas II i Rivabellosa, juntament amb tallers de manteniment en ubicacions com Fuencarral, Màlaga o Barcelona. La presència industrial també arriba a Alemanya, Dinamarca, el Kazakhstan, l’Uzbekistan, l’Aràbia Saudita, Egipte i els Estats Units. Presència industrial inclou serveis i manteniment; no significa que hi hagi una fàbrica completa a cada país.
La memòria de sostenibilitat registra 3.594 persones al tancament de 2025, davant de 3.540 el 2024. La taula per països en situa 2.503 a Espanya i Tarvia, 381 al Kazakhstan, 278 a l’Aràbia Saudita, 171 a Alemanya, 122 als Estats Units i 139 a la resta. La diversitat de centres exigeix interpretar les mesures i certificacions amb el seu abast local.
Fonts: Informe 2025: plantes i presència industrial · Sostenibilitat 2025: composició de la plantilla · Seguretat i salut: abast, accidents i malalties.
Desenvolupament ferroviari i transició tecnològica
La innovació es basa en tecnologies de rodament, accessibilitat, materials i sistemes de propulsió. L’informe de 2025 descriu TPH2 com un tren laboratori obtingut en transformar un vehicle regional dièsel amb piles d’hidrogen i bateries. El projecte inclou protocols per a operació, manteniment i proveïment de combustible, prestant atenció a túnels i instal·lacions ferroviàries.
Hympulso es presenta com una iniciativa de desenvolupament d’alta velocitat amb hidrogen i bateries, infraestructura associada i solucions de manteniment. La data prevista de finalització que recull l’informe no acredita per si mateixa la seva terminació o disponibilitat comercial. En formació, Talgo participa en VIVEST-Rail, projecte de realitat virtual per a formació professional ferroviària amb CIFP Raúl Vázquez i Xabec.
Fonts: Innovació: hidrogen, bateries i digitalització · Formació en percepció del risc i manteniment.
Quins usos d’intel·ligència artificial estan documentats
L’informe anual identifica SophIA com un assistent d’IA generativa per donar suport al diagnòstic i la reparació mitjançant consulta de documentació tècnica i orientació d’intervencions. També descriu TalIA com un agent conversacional en desenvolupament per a la gestió d’avaries i manteniment. Convé conservar aquesta diferència entre una solució desenvolupada i una altra el desenvolupament de la qual continua.
En l’àmbit corporatiu, Talgo comunica el desplegament de Copilot Web Chat i avenços en la implantació de Microsoft Copilot 365, juntament amb un magatzem corporatiu de dades i aplicacions de Power Platform com Trex i TeBoard. Són usos declarats per la companyia. Les fonts consultades no ofereixen una avaluació quantificada que permeti atribuir-los l’evolució de la sinistralitat laboral.
Organització preventiva i abast d’ISO 45001
La memòria descriu avaluació de riscos per lloc de treball, planificació preventiva, inspeccions i formació d’acollida que s’actualitza davant nous riscos o canvis en el treball. A Espanya, els comitès de seguretat i salut es reuneixen trimestralment o quan ho sol·licita la representació dels treballadors; revisen incidents, danys, condicions i programació del servei de prevenció.
La certificació ISO 45001 declarada per a 2025 abasta Las Matas II, Rivabellosa i les oficines de Majadahonda. El mateix informe en quantifica la cobertura en el 54% atenent el personal d’aquests centres. L’extensió prevista a altres centres és un objectiu, no una certificació ja obtinguda de tota la plantilla mundial.
Riscos observats i capacitació concreta
Els tipus de lesió assenyalats el 2025 inclouen cops i talls amb eines, projecció de partícules i cops per caiguda d’objectes. Aquesta descripció procedeix de l’experiència comunicada per Talgo i permet identificar riscos concrets de fabricació i manteniment sense atribuir a tots els centres una mateixa avaluació.
La companyia descriu formació sobre percepció del risc adreçada a més de 120 comandaments de centres productius, amb continguts sobre com es produeixen els accidents i exercicis pràctics. També detalla formació tècnica sobre sistemes del tren per als equips de manteniment. Les 125.021 hores de formació total que comunica inclouen idiomes, lideratge i altres matèries; no es poden presentar com a hores exclusives de prevenció ni com a prova aïllada d’eficàcia.
Fonts: Seguretat i salut: abast, accidents i malalties · Formació en percepció del risc i manteniment.
Accidents i límits dels indicadors
La taula de seguretat de 2025 informa de 217 accidents amb baixa i sense, davant de 261 el 2024; els accidents amb baixa passen de 59 a 31. La freqüència amb baixa és de 5,37 per milió d’hores, davant de 10,19. La reducció comunicada és del 47,30%. El grup atribueix la millora als seus plans i mesures preventives; aquesta explicació corporativa no permet aïllar la contribució causal de cada actuació.
La taula es refereix als treballadors de Talgo i no desglossa una freqüència separada de contractistes. En canvi, els apartats de defuncions i malalties professionals sí que declaren zero casos tant de personal propi com de contractistes, dins les seves instal·lacions o en activitats externes sota el seu control operacional. Aquesta cobertura no s’estén automàticament a tota la cadena de subministrament. Tampoc no es detalla en aquesta taula el tractament dels accidents in itinere, per la qual cosa no s’equipara directament a sèries d’altres empreses.
Suport psicosocial i prevenció de l’assetjament
Durant 2025 va continuar disponible un servei d’atenció psicològica, emocional i social per a empleats i familiars, a més de suport nutricional. La memòria recull sensibilització sobre assetjament laboral i violència de gènere. L’existència d’assistència individual no demostra per si mateixa que s’hagin avaluat i corregit totes les condicions organitzatives de risc psicosocial.
A Espanya, les jornades de prevenció de l’assetjament sexual i per raó de sexe es van adreçar al conjunt de la plantilla, incloent-hi personal d’empreses de treball temporal i en pràctiques. L’informe les vincula al segon pla d’igualtat, vigent de novembre de 2023 a novembre de 2027, i a protocols i comitès d’ètica. L’abast previst d’una formació no equival a una taxa individual de finalització acreditada.
Fonts: Seguretat i salut: abast, accidents i malalties · Prevenció de l’assetjament i mesures d’igualtat.
Proveïdors i abast de la supervisió social
La selecció de proveïdors incorpora criteris de criticitat ESG i de ciberseguretat, juntament amb qüestions laborals i ètiques. El 2025, Talgo declara 1.799 proveïdors actius, dels quals 617 estaven qualificats en sostenibilitat. Durant l’exercici va qualificar 58 nous proveïdors i va fer auditories presencials d’homologació a 29 d’ells; va registrar, a més, 16 reavaluacions ESG.
L’anàlisi s’aplica a categories de criticitat definides per l’empresa. Per això, les dades no acrediten una auditoria presencial anual de tots els proveïdors ni un mesurament complet de l’accidentalitat dels seus treballadors. Són controls de la cadena de subministrament que s’han de llegir juntament amb els límits del report de seguretat propi i de contractistes.
Fonts: Homologació i avaluació ESG de proveïdors · Seguretat i salut: abast, accidents i malalties.
Energia, emissions i canvis de perímetre
La memòria de 2025 documenta panells solars en funcionament a Las Matas II i Rivabellosa: a cada fàbrica van aportar més del 20% de l’electricitat consumida. En el conjunt del perímetre energètic declarat, el 90% de l’electricitat procedia de fonts renovables, però la seva participació en l’energia total era del 43%, en incloure també els combustibles. Aquest perímetre comprèn ubicacions pròpies o llogades amb activitat i exclou oficines amb menys de deu persones.
Les taules registren 2.219,22 tones de CO₂ equivalent d’abast 1 a les fàbriques i tallers inventariats d’Espanya i Milwaukee. Per als centres espanyols i estatunidencs inclosos en abast 2, comuniquen 411,07 tones amb el mètode basat en mercat i 2.773,82 amb el basat en ubicació: són dues formes de comptabilitzar l’electricitat adquirida, no quantitats que s’hagin de sumar.
L’abast 3 ascendeix a 359.082,11 tones i incorpora per primera vegada la categoria d’ús del producte, amb 306.100,11 tones. La memòria adverteix que les intensitats totals de 2025 i 2024 no són comparables per aquesta incorporació; també reexpressa la categoria de compres de 2024 i amplia el perímetre d’altres categories. Per tant, l’augment del total publicat no equival per si sol a un deteriorament operatiu de la mateixa magnitud.
Fonts: Sostenibilitat 2025: autoconsum i mesures de descarbonització · Sostenibilitat 2025: emissions, energia i canvis de perímetre.
Ajustos de projectes i acord amb Renfe
El desembre de 2025, Talgo i Deutsche Bahn van reduir la comanda en execució de 79 a 60 composicions, mantenint el contracte marc de fins a 100. L’informe atribueix a l’ajust un impacte negatiu de 46,6 milions d’euros. També documenta la terminació del projecte de LACMTA i el tancament del procés judicial, amb un impacte extraordinari de 3 milions. Aquests fets ajuden a explicar el resultat de l’exercici.
L’acord amb Renfe anunciat el 2 de juliol de 2026 aborda la recepció dels S106, la transformació a ample variable de 15 trens i les penalitzacions per retards. Els comptes semestrals mantenen una provisió de 116,646 milions d’euros i situen els pagaments entre 2032 i 2037. Es tracta d’un calendari de pagament pactat, no de la desaparició de la penalització ni d’una sanció de seguretat laboral.
Fonts: Ajustos de projectes i cartera contractada de 2025 · Acord amb Renfe sobre els trens S106, juliol de 2026 · Comptes semestrals: provisió i pagaments de penalitzacions.
Què ha canviat el 2026
Els comptes del primer semestre de 2026 mostren 375,837 milions d’euros de xifra de negoci i una pèrdua consolidada de 27,007 milions. Són sis mesos d’activitat i no substitueixen el tancament anual de 2025 utilitzat per a la selecció d’aquesta fitxa.
Entre els contractes anunciats el 2026 figuren 20 trens de molt alta velocitat per a l’Aràbia Saudita amb manteniment, per un import conjunt de 1.332 milions d’euros, i una comanda de Trafikverket a Suècia per aproximadament 756 milions. Els imports corresponen a l’abast contractat, amb execució i serveis repartits en el temps. La capacitat per lliurar-los, el circulant i l’evolució de la seguretat en fabricació i manteniment són aspectes diferents que requereixen seguiment propi.
Fonts: Resultats consolidats del primer semestre de 2026 · Comandes de l’Aràbia Saudita i Suècia anunciades el 2026.
Preguntes freqüents
Talgo és una empresa espanyola?
Sí. Talgo, S.A. és una societat espanyola cotitzada amb domicili social actual a Rivabellosa, Ribera Baja, Àlaba. El grup desenvolupa activitat industrial i de manteniment en diversos països. [1] · [2]
Qui va fundar Talgo?
El projecte industrial va sorgir d’Alejandro Goicoechea i José Luis de Oriol, amb Patentes Talgo el 1942. L’actual matriu Talgo, S.A. es va constituir el 2005 i va adoptar la denominació actual el 2015. [1] · [2]
Qui dirigeix Talgo actualment?
José Antonio Jainaga presideix el consell des de gener de 2026 i Ricardo Chocarro és conseller delegat des de juliol de 2026, segons la informació corporativa consultada. [1]
Quant va facturar Talgo el 2025?
La xifra de negoci consolidada va ser de 618,169 milions d’euros. La cartera de 4.466 milions és activitat contractada pendent, no facturació de l’exercici. [1] · [2]
Tota la plantilla està coberta per ISO 45001?
La memòria de 2025 declara un abast del 54% de la plantilla per a Las Matas II, Rivabellosa i les oficines de Majadahonda. No acredita certificació universal del grup. [1]
Quins accidents laborals va comunicar Talgo el 2025?
Va comunicar 217 accidents amb baixa i sense, inclosos 31 amb baixa, i una freqüència amb baixa de 5,37 per milió d’hores. El report de zero defuncions inclou personal propi i contractistes sota el seu control operacional; la freqüència no presenta un desglossament separat de contractistes. [1]
