Reducir la necesidad de retroceder
Los circuitos de sentido único y las posiciones de carga con entrada y salida hacia delante pueden eliminar maniobras. Si no es posible, conviene reducir su distancia y frecuencia y definir una zona específica. La solución debe considerar vehículos de visitantes y proveedores, no solo la flota habitual.
En los Muelles de carga, el espacio entre la parte trasera del vehículo y la estructura es una zona de aplastamiento. No debe funcionar como atajo peatonal. El plan de Tráfico interno en el centro de trabajo tiene que indicar cuándo puede acceder una persona y cómo se impide un movimiento incompatible con ese acceso.
Conocer lo que el conductor no ve
La visibilidad cambia con el tamaño del vehículo, la carga, los espejos y los equipos añadidos. Que un peatón vea la cabina no demuestra que el conductor lo vea. Las zonas ciegas deben explicarse utilizando el vehículo concreto, sin asumir que todos los camiones o carretillas tienen las mismas.
Cámaras, espejos, sensores y alarmas pueden ayudar, pero tienen limitaciones y necesitan mantenimiento. La suciedad, una imagen incompleta o el ruido ambiental pueden reducir su utilidad. Ninguna ayuda electrónica sustituye automáticamente la segregación física o la comprobación de que el recorrido está controlado.
Definir el trabajo del señalista
Cuando la evaluación contempla un señalista, debe estar formado, autorizado y situado fuera del recorrido peligroso. Se acuerdan señales inequívocas y quién dirige la maniobra. No se le coloca detrás del vehículo como si su presencia eliminara el punto ciego.
Si el conductor pierde el contacto previsto con él, la maniobra se detiene. El señalista también puede quedar expuesto a otro vehículo; por ello necesita un entorno protegido y no únicamente un chaleco visible. La comunicación debe servir para detener la operación ante una entrada inesperada.
Comprobar el sistema en el trabajo real
Los cambios de distribución, iluminación, obras o entregas requieren actualizar los recorridos y comunicarlo a los conductores. Conviene observar las maniobras en horas de actividad, registrar entradas de peatones y revisar defectos de visibilidad o avisos. Una zona pintada que se usa para almacenar mercancía deja de cumplir su función aunque el plano del centro siga siendo correcto.
